液壓油缸的典型結構具體內容如下：

　　1)活塞缸。一種單桿活塞缸的結構圖,它由無縫鋼管制成的缸筒4、與活塞桿制成一體的整體式活塞5、缸蓋2及7等組成。兩個油口分別開設在了缸蓋2的圓周和缸蓋7的后端面上。兩端缸蓋和缸筒間采用螺紋式聯接,活塞與缸筒間用0形密封圈6密封,活塞桿和缸筒采用Y形密封圈1密封,缸蓋和缸筒間采用銅墊3密封。圖4-13所示是一種單桿活塞缸的實物外形圖。

　　活塞缸為一種桿固定的雙桿液壓缸結構圖,它由缸筒10、活塞8、兩空心活塞桿1和15、缸蓋18和24、托架3、導向套6和19、壓蓋16和25以及密封圈4、7、17等零件組成。活塞桿固定在主機固定機架或機身上,缸筒固定在工作臺或其他移動工作機構上。兩缸蓋通過螺釘(圖中未畫出)與壓板相聯,并經鋼絲環12和21固定在缸筒上。由于液壓缸工作中要發熱件長,它只與右缸蓋和工作臺固定相連,左缸蓋空套在托架的孔內,使之可自由伸縮。活塞桿的端用堵頭2堵死,并通過錐銷9和22與活塞相聯。活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及蓋與缸筒之間分別用0形密封圈Y形密封圈及紙墊13和23進行密封,以防止油液的內、外世漏。缸左、右兩腔是通過油口b和d經活塞桿中心孔與左、右徑向孔a和c相通的。當徑向孔接通壓力油,徑向孔a接通回油時,缸筒帶動工作臺向右移動;反之則向左移動。缸筒在接近行程的左、右終端時,徑向孔a和c的開口逐漸減小,對移動機構起制動緩沖作用。為了排除液壓缸中剩留的空氣,缸蓋上設置有排氣孔5和14,經導向套環槽的側面孔道(圖中未畫出)連通排氣閥排出。

　　2)伸縮缸。它一般由兩級或多級活塞缸套裝而成,前一級活塞缸的活塞是后一級活塞缸的 紙墊、25—壓蓋18、24-缸蓋缸筒,故又稱多級缸。伸出時其各級活塞按有效面積大小逐級動作,輸出推力逐級減小,速度逐級加大;退回時情況相反。所以這種缸在伸出時可獲得很長的工作行程,而縮回時可保持很小的結構尺寸。圖4-15所示為一種雙作用雙級伸縮缸,當從外缸筒右側油口通入壓力油時,其左側油口回l油,面積大的一級活塞2先至與外缸頭右端面接觸而停止止運動向左伸出,此時,較快,直至與左端蓋時,壓力油推動推力較大5相接觸而停止;退回1二級活塞3但速度較慢;當級活塞2運1時壓力油進入左側繼續左伸,但此時推力較小速度油口,右側油口回油,此時二級活塞3先縮回,到位后一級活塞再縮回。伸縮缸結構緊湊,占用空間小,常用于車輛與行走機械及自動生產線步進式輸送裝置的伸縮驅動或孱舉升驅動。